Украина в бешенстве из-за моста в крым

Украинский ресурс "Обозреватель" сообщил, что Сеть "разгневана" пуском поездов в Крым. Однако интернет-пользователи совсем другого мнения.

Открытие железнодорожного сообщения с "оккупированным полуостровом" уже вызвало "бурную" реакцию Сети, сообщает издание "Обозреватель" в статье: "Путин открыл движение поездов на скандальном Крымском мосту".

"В Сети уже жестко отреагировали на "достижение сверхдержавы", - продолжает издание.

"Многие пишут, что мост, к сожалению, выдержал. Также люди отметили, что Россия пустила поезд в Крым в своем стиле — без опознавательных знаков РЖД, так как там испугались санкций".

"В Сети появились снимки изнутри вагона. Пользователи заметили показательную деталь — на пол положили ковер в цветах украинского флага", — добавляет автор статьи.

В комментариях под статьей читатели удивляются реакции одного из ведущих украинских СМИ (нецензурные выражения удалены, орфография соблюдена):

Loginov Maxim: "Чем, простите, разгневана Сеть? Что на Украине нет таких мостов, поездов или президентов?".

Крымчанин Юрий: "Где Медовар? Где его экспертное заключение про невозможность постройки Крымского моста?!".

Pavlov Dmitriy (цитирует данного научного гения). "Поэтому вместо того, чтобы Путин проехал по мосту сегодня, он не проедет по мосту еще очень долго", — спрогнозировал Медовар. И добавил: "У меня большое желание, чтобы Путин по нему проехал первым. Интересно посмотреть, чем все это закончится. Но он не поедет по нему, поверьте. Он в курсе всего того, что там происходит. Как они могут осуществлять ж/д перевозки, если тоннель провалился? Как я понимаю, вообще никаких ж/д перевозок не может быть".

Взоров Андрей: "Так я не понял: Мосфильм снял ролик, о том, как по выдуманному мосту поехали нарисованные поезда с воображаемыми пассажирами? Мост же не был построен, выделенные деньги были разворованы и вообще он (мост) разваливается. Я запутался".

Крым Андрей: "Короче, все ясно. Путин опять опозорился. И вагоны не той системы, и не в тот цвет покрашены, и едут как-то не так, и мост вроде даже покачивался. Короче, перемога!".

Николенко Саша: "Просто: Ура, ребята. Крым Россия навсегда!! В такой день даже кастрюль унижать неохота, им и так грустнее некуда, просто радуемся".

Ш.Олег: "Ах, автор! Мне гнев твой понятен, болезный, и, всё ж, постарайся признать, что строить мосты по-любому полезней, чем их за собою сжигать".

Валерий Максимов: "Не позорьтесь… Вам, шо повылазило? Поднимите одно место с убитого дивана и вбейте в "трубе" Korsakov2019. Керчь — южная. Составов с логотипом РЖД — море. Их чутка модифицируют, бо устарели, и будут они стрелой носиться через Тамань в Краснодарский край и прочие Сочи. Сплю и вижу маршрут ржд — Кологрив — Вашингтон.

Изя Бродский: "Ковер в вагонах трехцветный, комбинация темно-синих, светло-бирюзовых и персиково-желтых полос. К цветам укр. флага это никак не относится".

Zhikarev Dmitriy: "А ведь все свiдоykpы завидуют русским. Понимают, что они не могут построить космодром, они не могут в космос запускать корабли, они не могут строить атомные ледоколы и АЭС, они не могут построить АПЛ Борей, Тополя и Калибры, они не могут построить Арматы и Коалиции, они не могут строить вертолет Аллигатор или СУ-57, они не могу строить КАМАЗы, ГАЗели, Aurus и Ладу Веста, они не могут провести лучшую за все года Олимпиаду и ЧМ по футболу, они не могут сказать слово в геополитике, у них нет Победы 45-го… Они видят, что Россия не стоит на паперти и не унижается, клянча кредиты. Они просто лузеры и нищебpoды. И эта чеpнaя зависть их гложет изнутри и в конечном итоге изгложет до основания… Аминь…"

Kuskov Misha: "Я не понял! А кастрюлеголовые комментаторы взяли на сегодня больничный?".

Напомним, что Владимир Путин 23 декабря открыл железнодорожное сообщение по Крымскому мосту. По мосту могут проехать составы массой более 7 тысяч тонн, самая большая свая забита на глубину 36-этажного дома — 108 метров. С материка на полуостров сейчас поедут только люди, но уже летом — 1 июня 2020 года — мост откроют для грузового железнодорожного сообщения.

"Это замечательный результат, который делает Крым и легендарный Севастополь еще сильнее, а всех нас — еще ближе друг к другу", — считает президент России Владимир Путин.

Вообще в Украине довольно интересно особенно по поводу Крыма.
Тут постили разговор Кивы с одним депутатом:
Кива: — вот вы депутат, а у вас бизнес в Крыму!
— Но ведь Крым — Украина!
— Эээ… ну да….

Как в одном мультике, там была страна дураков (не буратинская) и пароль — дважды-два? — пять!
Ну и сценка — Вам приказано удвоить караулы? Так точно! Сколько вас было? Двое. А почему стало четверо? — Эээ. Сколько будет дважды-два? ПЯТЬ! А ну марш за пятым! Есть!

О как, не фейк! Мост существует что ли? Удивительно.

"Мост не надувной, ребята молодцы!" — украинец оценил качество Крымского моста
18.05.2018 — 15:44

Украинский видеоблогер Виктор Петровский, автор обзоров о путешествиях, пользующихся популярностью в Сети, проехался по Крымскому мосту в сторону Тамани в день его открытия 16 мая и рассказал подписчикам о своих впечатлениях.

«Я только что проехал Крымский мост в числе первых машин. Расскажу о своих впечатлениях.

Я резидент украины, я из Николаева, я не крымчанин, у меня только украинский паспорт. Я побаивался, будет ли какой-то конфликт, будут проверять меня, машину…

Ребят, проблем не было вообще никаких! Кто смотрит меня из Украины: мост не надувной, реальный, из асфальта, очень хорошее качество дороги.

На втором видео Петровский находится в машине другого блогера Алёны Бардовской, вместе с которой он и пересекал Керченский пролив.

Украинец оценил качество КЕРЧЕНСКОГО МОСТА / Керченский мост открыт

Первый УКРАИНЕЦ на крымском мосту. ОТКРЫТИЕ Крымского моста

Одесса 2018
1 день назад
Привет из Одессы. ) Тут 90% радуются за вас друзья!@!))) Ура!

ДНЕВНИК СВЯЩЕННИКА
1 день назад
Рад за Крым и Россию!!

Татьяна Яремковская
1 день назад
Грандиозное строительство! Из Украины (Харьков) большой привет и поздравление с открытием МОСТА.

AlbertaGamer
1 день назад
Я хочу проехать по этому мосту. - уважение со стороны Канады.

Александр Федин
1 день назад
КИЕВ поздравляет крымчан !

Светлана Пахомова
2 дня назад
Крымчане! Примите поздравления от Украины! Вы молодцы! Мы с вами!

LCMark
LCMark

Безумный клоун как эволюционный отход пока все время на арене:

Порошенко рассказал, зачем Украине Крымский мост
18.05.2018 — 21:52

После освобождения Крыма Украина будет использовать Крымский мост для связей с Кубанью.

Об этом заявил президент Украины Пётр Порошенко.

Порошенко: Росіянам Керченський міст знадобиться для відступу

Олеся Полякова 52 минуты назад
ну и клоун, уже весь мир над ним смеется.

Vik Viktor 44 минуты назад
интересно сколько процентов глупцов осталось, которые верят в этот бред, что он несет?

kvant040 Vik Viktor 39 минут назад
По скромным прикидкам процентов 60%.

Вован 37 минут назад
Жизнь в параллельной реальности у них это нормально.

Не спит и украинская прокуратура, которая со ссылкой на специалистов Института водных проблем и мелиорации НАН Украины выступила с упреками в адрес России — якобы за убытки в 10 млрд гривен из-за вмешательства в экологию и окружающую среду Черного и Азовского море, пишет УНИАН.

Тестовые испытания беспилотного российского автомобиля прошли на подъезде к Крымскому мосту

Захарова ответила на заявления Украины о Крымском мосте

Захарова отметила, что всегда есть возможность наладить связи, вновь выстроить отношения между Россией и Украиной.

Очевидно к их ужасу.

Сказано — сделано… Это принцип.

Итоговая встреча серии военных совещаний у президента посвящена новейшим вооружениям, о которых, в частности, шла речь в Послании Путина Федеральному Собранию.

При этом президент отметил, что некоторые новейшие разработки уже производятся и поступают в состав российских войск.

Путин также поблагодарил создателей российского вооружения и техники. По словам президента, новые разработки на годы опередили зарубежные аналоги.

Открытие Крымского моста глазами Украины

15 мая украинские СМИ раз в десять больше внимания уделили президенту России и мероприятию, в котором он принимал участие, нежели собственному главе государства.

15 мая Порошенко открывал фельдшерский пункт. Украинцы радуются, что не туалет

Любопытно, что 15 мая украинские СМИ раз в десять больше внимания уделили президенту России и мероприятию, в котором он принимал участие, нежели собственному главе государства.

Почему решительность Петра Алексеевича не вызвала энтузиазма у его соотечественников, объясняет мероприятие, в котором участвовал 15 мая президент Украины. Лидер киевского режима открывал фельдшерско-акушерский пункт в селе Боденьки Вышгородского района Киевской области.

Спору нет, что государству нужны как мосты, так и акушерские пункты. Но открывать последние — это все же уровень местных властей. Сравнение Путина, открывающего Крымский мост, и Порошенко, открывающего фельдшерский пункт, вызвало у украинцев сложные чувства.

Некоторые украинцы порадовались за то, что в этот день Порошенко хотя бы не участвовал в торжественном открытии туалета.

С учетом подобных вещей становится понятно, почему на Украине не верят в реальность Крымского моста. Когда событием становится открытие даже туалета и мусорного контейнера, поверить в то, что кто-то строит 19-километровый мост через море, практически невозможно.

Реакция украинцев на открытие Крымского моста (Анна Сочина)

Маша Иванова
1 день назад
Ну уж всяко лучше построить такой мост для людей, чем делать бесполезный забор!)

Почему открытие железнодорожного сообщения полуострова с Россией так уязвило Европу

Открытие железнодорожного сообщения по Крымскому мосту на котором присутствовал президент Путин является «нарушением государственного суверенитета Украины. Об этом говорится в заявлении внешнеполитической службы Евросоюза.

Интересная логика. Почему-то, когда украинские боевики подрывали ЛЭП, лишая Крым электричества, это не было изоляцией полуострова от Украины. И когда они устраивали блокаду, не пуская в Крым товары, произведенные украинскими же производителями — тоже не было. И когда перекрывали воду, обрекая полуостров на проблемы с засухами.

А теперь вдруг, мост изолирует. В каком-то смысле, да, изолирует — потому, что еще больше привязывает к России — теперь связь полуострова с остальной страной будет еще крепче, еще больше людей и товаров смогут перемещаться туда и обратно. Мост, хочется верить, повлияет на повышение уровня жизни самих крымчан, у которых, как во всей России сегодня проблем хватает — цены растут, не хватает рабочих мест

А на заявления Брюсселя, как и на заявления Киева, наверное, не стоило бы обращать внимания — их ведь это не касается.

Если бы не санкции, которые продолжают отравлять жизнь населению полуострова.

Впрочем, это единственное, чем они могут ответить на очередные факты укрепления статуса Крыма как части России. Ну, и дежурными заявлениями.

— Заявление внешнеполитической службы ЕС — дежурное по своему содержанию и ритуальное по значению, — считает политолог Иван Мезюхо.

— Потому что Запад желает ослабить Россию и украинские блокады Крыма рассматривались в Европе и США как способ ослабления российского государства. Однако, ничего не вышло. Крым преодолел блокады, инициированные Киевом, а прошедшие годы после воссоединения полуострова с Российской Федерацией можно назвать успешным временем для Республики Крым и города Севастополя.

Кстати, неадекватные заявления украинских экспертов о том, что мост не построится или развалится связан как раз-таки с тем, что Киев никак не мог препятствовать его сооружению.

Безусловно, Крымский мост облегчает жизнь на полуострове и в экономическом, и в социальном и даже в политическом аспектах. В свою очередь крымчане видят заботу российского государства, которое за последние годы построило не только мост, но и аэропорт, новые дороги, детские сады, школы, провела ремонтные работы на объектах социальной инфраструктуры Россия в Крыму строит, а Украина лишь вытягивала из региона ресурсы.

— Я не буду отрицать того, что санкции Запада отражаются на жизни крымчан. Действительно, есть проблемы с получением Шенгенской визы, в регионе не работает Сбербанк и некоторые другие крупные компании. Тем не менее, за период после воссоединения проведена огромная работа по преодолению последствий санкций, и качество жизни в российском Крыму значительно выше, чем в украинском, и это несмотря на внешние ограничительные факторы!
— Эксплуатация моста повышает качество жизни в Крыму. Вот это самое главное. Запад, да и весь мир, конечно, в очередной раз увидели силу и мощь России. Кстати, зарубежные журналисты любят посещать мост, чтобы убедиться, что он существует. Крымский мост — это не только мегапроект, объединивший страну, но и то архитектурное сооружение, которое приводит в бешенство наших недругов, долгое время считавших, что Россия никогда не вернёт себе статус сверхдержавы.

— Официальная позиция Евросоюза по статусу Крыма обязывает делать подобные заявления, чтобы подчеркивать своё отношение к этому территориальному спору. Присоединение Крыма к России является причиной части пакета антироссийский санкций, которые регулярно продлевает Европа. Крымский кейс — это постоянно существующий повод для введения ограничительных мер против России. На данный момент более важным вопросом является Донбасс, поэтому тема Крыма всплывает намного реже. Если вопрос Донбасса будет решен в краткосрочной перспективе, то именно тема Крыма выйдет на первый план по сдерживанию России.

— В современном мире не существует универсальных правил по решению территориальных споров. Каждый подобный случай уникален, поэтому его решение зависит только от воли сторон. Тема Крыма будет оставаться электорально востребованной на Украине очень долгое время. К этой теме будут обращаться политики-популисты, когда им будет необходимо заявить о себе. К этой теме будет возвращаться и официальный Киев, когда ему будет нужно подкорректировать свой рейтинг. Любые темы, связанные с территориальной целостностью страны, являются болезненными. Когда страна лишается территорий, то это ущемляет чувство национальной гордости. Не стоит рассчитывать на то, что между Москвой и Киевом по этому вопросу возможен какой-то компромисс.

— России нужно работать с зарубежными странами по части санкций, которые работают против самих жителей Крыма. Этот вопрос нужно выводить в политическую плоскость, чтобы жители полуострова не находились в ущемленном положении. Они должны пользоваться всеми технологиями и благами, как и другие жители России. Коллективная ответственность является архаичным методом давления. Такие методы не работают при решении подобных споров, а только ухудшают качество жизни обычных крымчан.

Владимир Путин принял участие в открытии Крымского моста. Президент первым проехал по мосту, автомобильное движение по нему откроется на следующий день. Поучаствовал в церемонии открытия и миллиардер Аркадий Ротенберг, принимавший участие в контроле за ходом строительства.

Разрыв украино-российских отношений и присоединение Крыма к России, усугубившие экономический кризис, парадоксальным образом вызвали к жизни крупнейшие инфраструктурные проекты. В первую очередь речь идет о прокладке энергетического моста Россия — Крым, железной дороги в обход Украины, а теперь и транспортного моста через Керченский пролив.

Все три проекта потребовали колоссальных вливаний из бюджета. Экономическая целесообразность не обсуждалась: на первый план вышли политические мотивы.

Энергомост и железная дорога

Первым был завершен энергомост — в мае 2016 года. Неотложная потребность в нем возникла после энергетической блокады полуострова со стороны Украины. В 2014-2016 годах в Крыму регулярно отключали электричество.

Общая стоимость энергомоста составила, по официальным расчетам, 47 млрд рублей: большая часть средств пошла на строительство линий электропередач (ЛЭП) от Ростовской АЭС до Таманского полуострова. Чтобы получить источник питания, было ускорено введение в действие энергоблока № 3 на этой АЭС. Через Керченский пролив перебросили кабельно-воздушные линии — по воздуху на опорах и по морскому дну. Кроме того, построили подстанцию и необходимую инфраструктуру.

С советского времени часть железнодорожного пути на юг от Москвы проходила по приграничной территории Украины в Луганской области. После событий 2014 года этот момент приобрел стратегическое значение: российские власти сочли, что Украина может блокировать железнодорожные перевозки по этим путям. В результате вторым шагом стала прокладка нового пути по Воронежской и Ростовской областям в обход Украины длиной в 137 км. Прокладка завершилась в августе 2017 года и обошлась примерно в 55 млрд рублей. Работы выполнялись силами железнодорожных войск.

Очень длинный, очень дорогой

Крымский мост своей ценой превзошел все предыдущие работы и обошелся в 228 млрд рублей. Переправа оказалась одним из сложнейших технических сооружений, возведенных после распада СССР: автомобильный и железнодорожный мост длиной 18 км строился в достаточно сложных геологических условиях и порождал немало экологических и политических рисков.

Однако у государства была иная логика: других компаний, располагающих соответствующим опытом, финансами и техническими возможностями для возведения подобного объекта, оно не обнаружило. Неожиданное присоединение Крыма и вполне ожидаемая его блокада, коснувшаяся 2,3 млн местных жителей, заставили российские власти действовать быстро и нестандартно. Если на другие мегапроекты путинской эпохи, такие как восстановление Грозного, трубопровод ВСТО, реновация Владивостока к саммиту АТЭС с постройкой моста на остров Русский и строительство объектов Сочинской олимпиады, времени было достаточно, то в этом случае сроки поджимали.

После того как полуостров был отрезан от железнодорожного сообщения, а украинская сторона ввела строгий контроль за автомобильным движением с материка, оставался только паромный и авиационный способ снабжения и связи с Крымом. Кремлю было принципиально важно показать и доказать, что он способен обеспечить беспрепятственный доступ к своей новой территории.

Почему не было конкурса

Подобные инфраструктурные проекты часто становятся неконкурсными, поскольку уровень сложности и оперативность побуждают действовать незамедлительно. Так, когда США оккупировали Ирак, то подряды на масштабные восстановительные работы ценой в миллиарды долларов получили Halliburton и Bechtel Group, связанные с республиканцами (вице-президент Дик Чейни до своего избрания работал во главе первой из них), причем порой без конкурса, что объяснялось форс-мажором.

Железнодорожная нагрузка на мост не просчитана — нуждается ли Крым в таком количестве поездов и будут ли они окупаемы? Одно дело курортный сезон, но на полуострове он длится около четырех месяцев. Дальнемагистральные поезда уже нигде в мире не используются как средство доставки отдыхающих.

Главный урок Крымского моста в том, что если государство всерьез чего-то хочет добиться, то оно приложит все усилия к достижению цели. Автомобильное движение открылось на полгода раньше намеченных сроков. Однако после праздника часто наступает похмелье, порой оказывающееся совсем горьким.

Сегодня, 15 мая, состоится торжественное открытие автомобильного моста через Керченский пролив, который свяжет Крым с материковой частью России. Ожидается, что на церемонию приедет президент Владимир Путин. Завтра по самому длинному путепроводу в России пустят частный транспорт. О том, как велась самая масштабная стройка последних лет, во сколько она обошлась бюджету и что изменится в жизни юга России после открытия Крымского моста — в материале Znak.com.

Разговоры о необходимости соединения берегов Крыма и Кубани велись еще во времена царской России. Но воплотить задумку в реальность впервые удалось только в 1944 году советским инженерам, которые в рекордные сроки построили железнодорожную переправу. По некоторым данным, работу начали еще немцы, оккупировавшие полуостров, и после освобождения Крыма советские строители использовали в работе брошенное немецкое оборудование и стройматериалы. Впрочем, переправа долго не простояла — мост разрушил сильный ледоход уже в начале 1945 года.

Строительство нового моста началось в феврале 2016 года — спустя почти два года после присоединения Крыма к России. Проект был обусловлен как экономическими, так и политическими причинами.

После потери Крыма Украина объявила о его полной блокаде. Фактически полуостров превратился в остров. И если раньше россияне наземным транспортом могли спокойно добираться до Крыма через Украину, то после 2014 года приходилось уповать на паромные переправы. Из-за непогоды паромы иногда приходится ждать часами, а при штормах переправы вовсе закрывают.

Длина нового сооружения — 19 километров, из которых по морю проходит 7,5 км. До этого самым протяженным считался Президентский мост в Ульяновске длиной чуть менее 13 км.

Крымский мост начинается на Таманском полуострове, переходит пятикилометровую дамбу, остров Тузла. Затем пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и доходит до крымского берега.

Путепровод состоит из параллельных автомобильной и железнодорожной секций. Автодорога насчитывает четыре полосы (по две в каждую сторону) и рассчитана на 40 тысяч машин в сутки (это в четыре раза больше возможностей паромной переправы — прим. ред.). Максимальная скорость движения по автодороге составит 120 км/ч. От одного берега до другого можно доехать примерно за 15 минут.

Железнодорожная секция состоит из двух путей, пропускная способность — до 47 пар поездов в сутки. Ожидается, что ежегодно по Крымскому мосту поезда будут перевозить порядка 14 миллионов пассажиров. Морские суда будут проходить через специально предусмотренные арочные пролеты.

Автомобильный мост построили с опережением графика на полгода. Сегодня Владимир Путин должен осмотреть транспортный переход. По мосту должна будет проехать строительная техника. Вместе с инженерами и строителями глава государства проверит работу центра управления движением.

Движение по Крымскому мосту будет вводиться поэтапно. Легковые автомобили и общественный транспорт впервые пустят на путепровод утром 16 мая, с осени 2018 года по мосту должны начать ездить грузовые автомобили. Ввод в эксплуатацию строящихся железнодорожных путей запланирован на декабрь 2019 года.

Мост будет открыт круглосуточно. В районе путепровода в целях безопасности разместят посты охраны. По предварительным оценкам экспертов, содержание переправы ежегодно будет стоить порядка 480 миллионов рублей.

Во время возведения путепровода не раз сообщалось о том, что сроки его запуска под угрозой срыва. В частности, сложности возникли с проектированием и строительством инженерно-технических систем обеспечения транспортной безопасности моста. Проект не смог получить одобрение Главгосэкспертизы в назначенные сроки. В результате выполнение госконтракта по безопасности отложено до декабря 2019 года. В первую очередь это означает задержку начала движения грузового транспорта.

Кроме того, во время строительства была обнаружена ошибка с выбором грунта для земляной насыпи, по которой проложены железнодорожные подходы к мосту. На исправление ситуации, как писали СМИ, потребовалось около трех миллиардов рублей.

Согласно предварительным расчетам экспертов, благодаря мосту туристический поток в Крым увеличится на 40 процентов (до 10 млн человек). Одновременно с путепроводом была обновлена дорожная карта полуострова — появились новые развязки, придорожные кафе, отели, рынки и другие элементы придорожной инфраструктуры. В связи с этим упростится логистика, станет проще доставлять в Крым продукты, строительные материалы и другие необходимые товары. Кроме того, открытие моста повлечет снижение цены на нефтепродукты. Такой прогноз ранее озвучил глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорь Артемьев.

Что говорит Украина про крымский мост последние несколько лет. 5 стадий принятия неизбежного и избранные новости Украины про крымский мост.

Автор Сергей Станочник

На примере строительства Крымского моста мы разберем 5 стадий принятия неизбежного украинскими политиками и обывателями.

1 стадия отрицания. Почему Россия не сможет построить Керченский мост

Оказалось, что строительство такой конструкции в этом месте невозможно.

Представитель Украины в политической подгруппе трехсторонней контактной группы Роман Бессмертный заявил, что никакого Керченского моста не будет. Он утверждает, что был только один человек, который подготовил лучший план создания такого моста, это был министр строительства фашистской Германии Альберт Шпеер. Бессмертный подчеркнул, что место строительства моста находится как раз на стыке тектонических плит, поэтому такая конструкция будет аварийной и опасной. Кроме того, из-за того, что тектонические плиты движутся все время, Керченский мост вообще невозможно будет построить.

2 стадия гнева. В Крыму начали разворовывать недостроенный Керченский мост

Это происходит преимущественно в сфере закупок.

В настоящее время расследуется уголовное дело в отношении одного из руководителей коммерческой организации, который пытался получить незаконное вознаграждение в виде подкупа за подписание актов выполненных работ по договору на поставку оборудования, заключенного в рамках подготовки к строительству транспортного перехода через Керченский пролив.

Финансирование строительства транспортного перехода через Керченский пролив в текущем году сокращено с 54,4 до 48,9 миллиарда рублей.

Об этом говорится в постановлении правительства РФ. Соответствующие изменения были внесены 4 августа в приложение к распоряжению кабинета министров "Об определении единого подрядчика работ по проектированию и строительству транспортного перехода через Керченский пролив" от 30 января текущего года.

3 стадия торга. Мост к нашему Крыму, который строит Россия, нам понадобится - Турчинов

Агрессия России проявляется во многих факторах, в том числе и попытке без разрешения Украины построить Керченский мост.

Об этом секретарь СНБО Александр Турчинов заявил на Киевском форуме безопасности.

Видимо, чтобы наглядно продемонстрировать, что возведенная с нарушением всех возможных строительных правил конструкция выдержит немалую нагрузку, бессменный президент решил проехаться по мосту на КАМАЗе да еще и в сопровождении кортежа из аналогичных автомобилей!

Ну что тут сказать, к счастью или к сожалению, в этот раз обошлось без курьезов, как в случае, когда в инспектируемом Путиным российском военном автомобиле отпала ручка.

Но это все скорее шутки, как и в случае с многочисленными прогнозами в соцсетях о том, когда же мост рухнет.

И хотя это уже далеко не первый раз, когда целые делегации французских политиков посещают оккупированный полуостров без ведома Украины, да еще и призывают мир к снятию санкций с РФ, позиция французского МИД остается к удивлению неизменной.

С одной стороны, хорошо, что во Франции не закрывают глаза на подобные случаи и беспокоятся, чтобы жест, сделанный отдельными парламентариями, ни Украина, ни свет не расценили как официальную позицию всей страны.

Как по мне, недопустимо получать премию Карла Великого за вклад в объединение Европы и одновременно отстраняться от ответственности за чиновников, которые публикуют карту с российским Крымом, за депутатов, которые целыми делегациями регулярно посещают оккупированный полуостров без согласования с Украиной.

Недопустимо, когда несмотря на наложенные европейские санкции турбины Siеmens оказываются в оккупированном Крыму.

Недопустимо, когда в ПАСЕ буйным цветом изобилует пророссийская коррупция.

Если коротко, то это и есть та самая политика сидения на двух стульях, за которую так часто критиковали Украину еще недавно. И рано или поздно из-за постоянного перепрыгивания ножки под этими стульями сломаются.

В противовес можно привести пример США. Как известно, 15 мая после посещения Донбасса брифинг в Славянске дал спецпредставитель Госдепа США по Украине Курт Волкер.

И даже во время одного этого короткого выступления мне лично стало понятно: США – единственная страна, которая демонстрирует абсолютно последовательную, а главное – действенную политику поддержки Украины в войне с Россией.

Тут тебе и прогнозируемые согласованные заявления, все больше и больше ужесточение санкций, предоставление Украине экономической поддержки и даже летального оружия!

На самом деле суть проблемы несравненно глубже.

Парадоксально, ведь обычно мосты призваны объединять…

Путин с Медведевым традиционно за самоваром. Речь деловая, но неофициальная.

- Ну вот мы с тобой пьем чай, как Манилов с Чичиковым, Дмитрий Анатольевич, что скажешь?

- У них до дела не дошло, Владимир Владимирович. Они только мечтали. Манилов выдумывал, когда на самом деле.

- Маниловщину разводил, говоришь? Мечтали о чем?

- Построить мост, Владимир Владимирович, и дом из Бельведера. И сидеть сверху с самоваром.

- И чай из блюдца?

- О блюдце все знаю.

- Хорошая. У Манилова, знаешь, полезные мысли, умные, но до дела руки никогда не доходят.

- Ну это не про нас с тобой.

- Не про нас. Он же мучается: где мост лучше - через озеро построить или реку? А у нас вариантов нет, только море.

- Где взять деньги, Дмитрий Анатольевич?

- Где же их возьмешь? Донбасс же не бросишь и Сирию. И Крым все только - денег давай! А где их взять? Ты правильно задал вопрос.

- Ясно. Но ты на вопрос не ответил.

- Нет ответов. А как ответить? Крым не Аляска, никому не продашь.

- Крым наш, ты это брось. Наш и все.

- Наш, безусловно наш. Но где взять деньги?

- Ты мне вопросы не задавай. Ты давай ответы.

- А что отвечать? 19 километров мост. Высота над водой 35. Для поездов две пары рельсов. И Хайвэй: 120 километров за час каб.

- Ты пойми, Дмитрий Анатольевич, о мосте в Крым еще царь мечтал, а ты на него похож портретом.

- Ну есть немного, сам видел в интернете.

- Так вот: сто лет прошло, как царь мечтал, а где мост?

- Сам знаю, что нет.

- Что ты заделал: деньги? Найди. Кровь из носу! Адольф начал строить, но не успел, но понтонный смог, А мы что? Безрукие?

- У Адольфа были суровые законы военного времени. А у нас войны нет.

- Правильно, нет. Мы мирные люди, нам нужен мост в Крым.

- Надо, согласен. А то остров Крым удался.

- Ты бери бублики, не стесняйся. И варенье подкладывать.

- Да я беру. А может нефть поднимется, Владимир Владимирович? Тогда будут деньги. Сколько ей подать?

- О нефти забудь. Придумай что-нибудь креативное. По сусекам поскреби с правительством. И ты подумай, как это будет по-человечески: Гоголь мечтал за Манилова с Чичиковым, а мы возьмем и построим. И мост через море, и дом из Бельведера. И чаи гонять в Бельведер будем, и смотреть на корабли, яхты, на поезда и на автобан, на дело рук наших. Главное для нас люди, Дмитрий Анатольевич, границы для нас значения не имеют.

- Да, мы все для человека, чтобы ему было хорошо. А ты не подумал, Владимир Владимирович, что костями пакладемся, построим, а потом у нас Крым отберут?

- Типун тебе на язык. Кто отнимет? Крым наш. Отдавать нельзя, бояться и уважать не будут.

- Согласен. Вот только где взять деньги?

На этом смешные украинские истории не заканчиваются. Сейчас украинцы мечтают, как бы взорвать Крымский мост.

Справка: строительство моста через Керченский пролив в наш Крым началось 17 августа 2015 года. Закончить его, по планам российского руководства, должны были до конца 2018 года, а в июне 2019 открыть постоянное движение. Но стройка завершилась раньше плановой сдачи. Украинцам пришлось примерять траур раньше срока.

Интересно, что еще при лидере СССР Сталине начали готовить стройку железнодорожного моста между Крымом и материком, но напала Германия, и стройку отменили.

На видео ниже человек демонстрирует первую стадию отрицания Украины про Крымский Мост "Мост нельзя построить".