Таксист про коронавирус

Садится клиентка в авто, пока приветствую и уточняю конечный адрес поездки, замечаю, что девушка в маске медицинской и в резиновых перчатках, не дав мне договорить девушка перебивает:
Д. - Скажите, как давно сегодня проходила стерилизацию ваша машина?
Я. немного опешив - Сегодня не проходила, да и вообще не проходила никогда.
Д. - Но как же так, ведь эпидемия, вы должны!
Я. - Перед выходом на линию салон автомобиля протирается влажными солфетками, коврики пылесосятся и максимум, что я могу делать, так это протирать внешние дверные ручки периодически, но это не от вируса, а от грязи.
Д. - Но как же так, вы обязаны принимать меры, такая ситуация в мире и у нас в стране, а вы с вашим русским пофигизмом ничего не делаете, безобразие! Я подожду другое такси!
Вышла и отменила заказ.

У меня салон авто всегда чистый, реально чистый, после каждого клиента я пару минут проветриваю салон, открыв все окна, сейчас сама программа голосом Алисы напоминает проветривать для защиты от вирусов, клиентка в верхней одежде и уже в маске с перчатками, что надо было и зачем ещё что то делать с автомобилем:))
И да, такси сейчас самый безопасный, по возможности заразиться вирусом, вид общественного транспорта ;-)

Я один раз перед выходом на линию заехал на мойку.Намыл тачку,ковры,пропылесосил,напидорил пластик в салоне полиролью,ну и на первый заказ поехал.Заказ был с больницы,подъезжаю,выходит женщина,открывает дверь,смотрит в салон и такая выдает"Ой,как у вас чисто" разувается и садиться в авто.Я тогда честно офигел.

Посоветуйте даме костюмчик защитный

Вот эти люди и делают панику. Через пару лет будем со смехом вспоминать истерику вокруг гречки и туалетной бумаги. Все это останется мемами которые поймет только тот кто застал эту с позволения сказать эпидемию. Но эти люди. пиздец как раздражают.

Вспомните Аш1Эн1 Свиной или птичий то грипп был? Вспомните атипичную пневмонию. Смертей чуть больше чем обычно. Как бы цинично это не звучало - природа немного решила почистить наши ряды.

Вот это эпидемия. А еще можно погуглить про чуму оспу и прочие нехорошие болячки на 2/3 выкашивающих население нашего шарика.

Да ситуация неординарная. Но не паника, и не эпидемия, не "нам пиздец мы все умрем"

'. 'развитию пандемии способствовали тяготы войны — антисанитария, плохое питание, скученность военных лагерей и лагерей беженцев''. Если учесть, в каких условиях развивалась испанка и сопоставить условия развития covid 19, то начавшись в подобных условиях он принес бы не меньше смертей.

И как бэ ''пандемия'' уже объявлена 2 недели как назад. Но можно конечно продолжать игнорировать, наивно предполагая, что завтра все закончится. Когда закончится в Европе и США все пойдет по второму кругу, пока не начнут масштабную вакцинацию всего населения Земли, которого не придвидится еще как минимум полгода.

Но при всем при этом это не повод устраивать панику и бегать по магазинам скупая гречку и срань-бумагу. Если боитесь заразиться - сидите дома и не высовывайтесь на улицу. В контексте осуждаемого поста - боишься заразиться - иди пешком. Глупо рассчитывать что водитель да тем более в нашей стране будет заботиться о здоровье пассажира.

1. Пойму макароны но не пойму гречку. Ведь есть другие крупы да и вообще другие продукты которые можно хранить годами.

2. Почему туалетная бумага? Есть же полно заменителей! На крайний случай, кощунственно но пойдут в ход книги из домашней библиотеки, газеты опять же никто не отменял.

3. неужели крупы и туалетная бумага это все что нужно чтобы пережить неделю две три месяц пока эпидемия не пойдет на спад? Вода, лекарства, и прочие вещи без которых вобщем-то можно прожить но так же хреново как без гречки и бумаги?

Это я к чему? Все что мы наблюдали в магазинах на прошлой неделе, все что наблюдали с той же гречкой в 2010 году и солью в 2008 кажется плюс куча локальных апокалипсисов (в 2011 если мне память не изменяет в нашем регионе в один день скупили массово йод в аптеках и . выпили. Паника по поводу слухов о взрыве на балаковской АЭС) это все примеры начинающихся паник. а паника как ей и положено быть происходит при полном отключении мозга. Поэтому как мне кажется скупается далеко не самое важное в случае реальной эпидемии. Честно то говоря просто по принципу стада - один купил и все купили. Но зачем и для чего человеку 10 кг соли например (сам видел!) в случае эпидемии я хз Да и этот человек тоже хз

То, что сейчас происходит – отголоски экономических и политических кризисов прошлых лет. Тогда действительно был дефицит. В поствоенные годы в такой кризисный минимум входили соль, мыло и спички. Сейчас этот набор не так актуален и люди покупают гречку, сахар и туалетную бумагу. К примеру, туалетную бумагу скупают те, кто пережил кризис в 90-е гг. Они по тому опыту помнят, что если не взять, то можно остаться без неё. А вот то, что люди закупают в больших количествах гречку, – отголоски ещё доперестроечных времён, советского мышления. Это старые стереотипы, ведь гречка была дефицитным товаром. Его выдавали в спецзаказах для партийных работников, ветеранов войны и т.д.

Тут уже от кого-то ходила фраза. Что через год мы улыбнемся, вспомнив гречку, туалетную бумагу, удаленку и самоизоляцию, но к сожалению, улыбнутся уже не все.

так бумага же еще осталась, вот и повод)

Ну вот как так? Права есть, взрослый человек. Неужели это так сложно?

У меня никогда выше 3 по русскому языку не было, и что, разве это повод или оправдание?

приедет колымага с узбеком--там уж точно всё дезинфицировано, даже насвай без вирусов

Д. - Но как же так, ведь эпидемия, вы должны!

Хуявка. Уже пандемия объявлена, две недели как.

"На всей территории России начал действовать режим повышенной готовности из-за распространения коронавируса" и пока что на этом все. Будет какой-то процент тяжелых, при котором перестанет хватать ресурсов здравоохранения, вот тогда эпидемия настигнет нас.

Так ты осмысливай то, что читаешь. У нас нет единого мирового господства, тотальной глобализации и стертых границ. Здесь серьезность мероприятий в конкретный момент времени диктуется отдельно по субъектам в зависимости от процента распространения.

а вы дальше первой фразы и не читали?

Обычно под пандемией подразумевают болезнь, принявшую массовый, повальный характер, поражающую значительную часть всего населения, первоначально, почти всё население

ВОЗ намеренно привлекает внимание громким словом, потому что знает, что страны до последнего будут спасать от кризиса свою экономику не объявляя карантин. И да, ВОЗ может назвать это пандемией (происхождение "весь народ"), но решения все равно будут приниматься местными властями. Одиночные масочные и перчаточные пикеты хорошо, но глобально эти единичные меры не работают, только для этого единственного "предупрежденного и вооруженного"

Блядь, да с нашими сознательными и ответственными гражданами, которые сбегают из карантинов и идут на работу или в массовые места отдыха, да нашей медициной - это дело двух-трёх-четырех недель. Такшта, "запомните этот твит".

Таксист-параноик

Всем привет!
Хочу рассказать про параноидального таксиста, с которым мне вчера пришлось ехать. В подробностях и дословно это писать долго, но общий смысл изложу, причём его выражениями. Это был монолог с самого начала поездки, я лишь изредка говорил "Дааа. ".
Таксист:
- Короче, я всё понял. Сейчас и тебе расскажу. С короновирусом - это всё пиздёшь! Я те отвечаю! Они просто хотят нас загнать. Чтобы мы боялись. Не все, а те кто выживут. Думаешь для чего карантин объявили и на улицу выходить запретили? Чтобы заразу не цепляли и других не заражали? Да хер там ночевал! И будет ночевать, пока олигархи правят миром. Они хотят чтобы люди дома сидели и тогда свой план олигархи и запустят. Думай сам, - сидишь дома, на улицу нельзя и что? Правильно! За водой не сходить, начнёшь из под крана пить сырую. А она уже отравлена! Я те отвечаю! Нахер ты государству нужен, если дома сидишь? Вот такие вот все и умрут. Старикам старше 65 лет дома сказали сидеть по той же причине. Воды попьют, умрут и пенсию им платить не надо. Война скоро будет. Я те отвечаю! Я за всё уже понял. Нас истребляют. Хорошо мы ещё работаем.
И это всё минут 20 продолжалось. Я его не перебивал, был очень уставшим. Доехал до нужного адреса и вышел из машины. Стало легче. А таксист опустил стекло и сказал:
- Знаешь что будет в конце концов? Всё будет как с Майклом Джексоном. Очнёшься, а вокруг одни китайцы!

Главные бизнесмены России

Тяжелее всего сейчас людям имеющих сразу несколько бизнесов, ведь их заработок упал сильнее остальных, так как люди сидят дома и не заказывают такси.

Такси и короновирус

Таксисты бизнесмены

Сезон "Таксую для души, а вообще у меня свой бизнес" закрыт.
Открыт сезон "Таксую чтоб прокормить семью, сам понимаешь - вирус, а вообще конечно у меня свой бизнес".

Задержаны таксисты, перевозившие людей окольными путями в закрытый Алматы

Мужчины, занимающиеся частным извозом, подавали объявления в приложениях такси и незаконно перевозили людей из области в город, передает zakon.kz.

По данным портала рolisia.kz , в свое оправдание таксисты заявили, что пошли на нарушение в погоне за легкими деньгами, поскольку в эти дни пассажирские перевозки, по их словам, выросли в цене в несколько раз.

В своих объявлениях они так и писали, что завезут и вывезут в город за сумму 5 тыс. тенге с человека. Эти “бомбилы” знали объездные пути и разработали хитрую схему: один из них берет пассажиров с одного конца, довозит до определенного места на объездной дороге, там их клиент, по задумке, должен пройтись немного пешком до другого таксиста, который, в свою очередь, довозит пассажира уже до адреса. Такая схема работала в оба конца. К слову, оба извозчика приходятся друг другу родственниками и проживают в Алматинской области. Разработка и разоблачение фигурантов нам реализованы при посильной помощи сотрудников ДКНБ по городу Алматы и Управления собственной безопасности Департамента полиции, – уточнил начальник Управления полиции Наурызбайского района Дидар Аханов.

В отношении нарушителей составлены протоколы по ст.476 КРКобАП (Нарушение режима чрезвычайного положения). Составленные материалы направлены Специализированный межрайонный административный суд города Алматы, который вынесет решение о наказании либо штрафом, либо административным арестом.

Добавим, что с 19 марта Алматы закрыт на карантин в рамках объявленного в Казахстане режима ЧП с целью недопущения распространения коронавируса COVID-19. На данный момент в мегаполисе подтверждено 58 случаев заболевания коронавирусом, 2 человек вылечились, погибших в городе нет.

Все новости

Можно ли заразиться коронавирусом в такси? Изучаем, как дезинфицируют машины

Таксисты рассказали про обработку салонов, а врач-инфекционист объяснил, убережёт ли нас это от заразы

Очень редко в машинах такси можно увидеть бутыльки с антисептиком. Обычно пассажиры (впрочем, как и водители) едут на свой страх и риск

Фото: Анна Рыбакова (иллюстрация)

В Новосибирске продолжается лайт-версия карантина: с одной стороны, врачи ежедневно отчитываются о новой порции заболевших и умерших от коронавируса (в городе уже две смерти), с другой стороны — почти все горожане продолжают ходить на работу. Фотография толпы людей в новосибирском метро, где никто не соблюдает дистанцию, облетела уже все соцсети. Некоторые, чтобы не толпиться в общественном транспорте и минимизировать риски заражения, предпочитают пользоваться такси. Но безопасно ли это?

Можно ли заразиться в такси?

Можно ли подхватить коронавирус от водителя или пассажира, который ехал до вас? Рискует ли своим здоровьем сам таксист? Своим мнением поделился новосибирский врач-инфекционист Виктор Киселев:

— В автомобиле двое и больше людей могут заразиться коронавирусом, как и в любом другом замкнутом помещении. Основные пути передачи — всё также воздушно-капельный (как правило, при кашле, чихании, разговоре) и контактный. В связи с этим заражение между водителем, пассажиром, а также от пассажира, который находился до этого в такси, возможно.

Обрабатывают ли таксисты машины?

Наличные деньги повышают риск подхватить коронавирус. Кто знает, кто держал эти купюры в своих руках до вас?

Фото: Анна Рыбакова (иллюстрация)

— Мы проинструктировали партнеров и водителей о мерах профилактики инфекций. Партнеры-таксопарки внимательно следят за здоровьем каждого водителя. Водители регулярно делают влажную уборку салона, протирают ручки и проветривают автомобиль. Мы снабдили партнеров и водителей антисептическими гелями, салфетками и медицинскими масками. Организовали стационарные пункты дезинфекции автомобилей, подключенных к нашему сервису. Для пассажиров в автомобилях есть памятки, как обезопасить себя от заражения, а также антисептические салфетки в индивидуальной упаковке.

На словах всё хорошо. А что говорят пассажиры?

Некоторые новосибирцы отмечают, что таксисты действительно пользуются специальными средствами защиты:

Но подобное можно наблюдать не во всех машинах такси.

— Раз в день приходится ездить на такси. Еще ни разу не видела водителя в медицинской маске. Салфетки и антисептики также не видела. Возможно, они лежат где-нибудь в бардачке, но не логичнее было бы всех пассажиров просить пользоваться антисептиком? Иначе какой в них смысл? Водитель себя обезопасит, а на клиентов — плевать? - недоумевает другая жительница Новосибирска.

Кроме автомобилей и наемных работников, за которыми следит руководство компаний, есть и отдельные водители - перевозчики на личных или арендованных автомобилях. И таких большинство. За реальное проведение дезинфекции автомобиля и другие меры безопасности отвечают только они сами. Расходы также ложатся на их плечи. Корреспондент НГС пообщался с одним из таких водителей.

И как быть? Совсем не пользоваться такси?

Врач-инфекционист Виктор Киселев рассказал, как водители такси и пассажиры могут обезопасить себя и других людей в такой ситуации.

— Основные меры профилактики в связи с этим, по моему мнению, следующие: соблюдение дистанции (в условиях такси — это нахождение пассажиров на заднем сидении, а не на переднем, что, кстати, и более этично); ношение СИЗ — масок, респираторов; обязательно наличие в автомобиле антисептика; между заказами водитель такси должен проветривать салон, проводить обработку поверхностей с дезинфицирующим средством; раз в сутки проводить влажную уборку.

Накануне новосибирские таксисты пожаловались на рухнувшие из-за пандемии коронавируса зарплаты и заявили о своей готовности бастовать. Многие из них действительно оказались в тяжелой ситуации — денег, которые они зарабатывают за смену, не хватает даже на еду, не говоря уже о средствах защиты и дезинфекции. Почитайте колонку таксиста, получающего 300 рублей за смену, — мы посчитали его доходы и расходы.

МОСКВА, 9 апреля. /ТАСС/. Спрос на услуги пассажирских перевозок в России в первую нерабочую неделю (с 30 марта по 3 апреля), по данным Gett и "Ситимобил", упал на 20-40%. ТАСС выяснил у владельцев таксопарков, профильных общественных объединений и компаний-агрегаторов, как индустрия переживает падение спроса в период пандемии, и поможет ли перепрофилирование водителей пережить кризисную ситуацию.

Смена профиля

В "Яндекс.Такси" подтвердили ТАСС, что спрос на такси естественным образом сокращается, так как люди находятся дома и сокращают передвижения по городу.

Сегодня часть таксистов, работающих с агрегатором, переориентировалась на доставку продуктов и товаров. Сам агрегатор сообщил ТАСС, что подключил к своей логистической инфраструктуре такие крупные сети магазинов как "ВкусВилл" и "Леруа Мерлен". Кроме того, компания ввела новую возможность для клиентов - отправлять посылки весом до 10 кг.

Протестировавшие эту услугу клиенты уже высказались о ее достоинствах. Так, самозанятому предпринимателю Наталье Аббясовой, занимающейся изготовлением тортов на заказ, стало удобнее отправлять десерты клиентам на такси.

"У меня вся доставка бесконтактная, ведь заказы предоплачены - водитель звонит и оставляет заказ под дверью. Это моя принципиальная позиция, чтобы заказ доставили на машине: так минимальный риск повреждений и лишних контактов во время пандемии. Так что небольшому удешевлению стоимости такси я рада", - пояснила Аббясова.

Исполнительный директор ассоциации "Национальный совет такси" Наталия Лозинская считает, что переход на доставку товаров не сможет полностью компенсировать потерянные таксистами доходы.

"Это направление перегрето предложениями, особенно в Москве, поэтому доставка не компенсирует падение спроса на такси", - сказала она ТАСС.

По ее оценкам, в некоторых регионах (например, в Краснодарском крае), фиксируется снижение спроса до 80%. Она поясняет, что это связано с введением в этом регионе специальных пропусков для транспорта: для получения пропуска выстроились очереди, и не все таксисты смогли их получить. Кроме того, стоит вопрос нехватки медицинских масок для водителей.

"Для такси должно быть достаточно наличия разрешения на деятельность. Есть открытый реестр выданных разрешений на деятельность такси в каждом регионе", - сказала она.

Трудности с передвижением такси в Краснодарском крае подтвердил ТАСС и директор "Межрегионального объединения автотранспортных перевозчиков" Андрей Абрамов.

"Ощутимое падение [загрузки] с введением пропускного режима", - сказал он, отметив, что процедура выдачи пропусков пока не была отлажена.

Председатель общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова вслед за Лозинской тоже отметила, что "перепрофилирование таксистов в доставщиков" лишь частично им поможет в текущей ситуации.

Зарипова рассказала, что 26 марта их организация запустила горячую линию, на которую чаще всего обращаются именно таксопарки. С момента запуска на линию поступило свыше 100 обращений из более чем 30 регионов. Обращаются, в основном, с вопросами по падению спроса, лизингу, работе в условиях обязательной самоизоляции.

Небольшие таксопарки

Среди владельцев небольших таксопарков есть опасения, что длительные ограничения могут осложнить дальнейшую работу их предприятий. Виталий Ратников, владелец небольшого парка такси с 12 машинами в Москве, заявил ТАСС, что если ситуация с коронавирусом и введенными ограничениями продлится, он будет думать о закрытии бизнеса. Предприниматель отметил, что сможет полностью выплатить сотрудникам зарплату за март, а после будет ориентироваться по ситуации.

"Сейчас один-два вызова в день. Международные перелеты закрыты, в компании все "на удаленке". Апрель, в принципе, мы пересидим", - сказал он ТАСС, отмечая, что сил на это едва хватит.

Владелец аналогичного небольшого таксопарка в Краснодаре Владислав Сухарев отметил, что сейчас их бизнес немного выручает отсрочка по платежам от лизинговых компаний, которые пошли им навстречу в текущей ситуации.

"Пришлось снизить аренду [машин] на 50%. Мы аккумулировали деньги на несколько ближайших платежей [по лизингу автомобилей], но надеемся, что в ближайшие несколько месяцев эта ситуация как-то разрешится", - сказал предприниматель.

По его словам, всей отрасли пассажирских перевозок нужны "лизинговые каникулы": именно на это уходит основная часть денег при дополнительных расходах в 25 тыс. рублей еженедельно на средства защиты от коронавируса (маски, перчатки и дезинфицирующие средства). Покупка защитных средств для водителей, добавил он, осложняется еще и тем, что в аптеках сложно найти маски и перчатки, а перекупщики в интернете предлагают их в несколько раз дороже.

В то же время некоторые люди с приходом пандемии стали пользоваться такси чаще. Так, менеджер в московской клининговой компании Ирина Краснова рассказала ТАСС, что для нее это сейчас стало доступнее и безопаснее, чем общественный транспорт.

"Работа у меня связана напрямую с людьми, поэтому, естественно, из дома работать не получается. Я езжу на такси на работу каждый день, работодатель эту сумму нам потом компенсирует. То, что цены на услуги московских такси снизились, радует. У меня получается сумма в районе тысячи рублей туда и обратно, раньше такая поездка мне бы обошлась в 1,5 тыс. рублей", - сказала она.

Ситуация с коронавирусом

На сегодняшний день режим самоизоляции, обязательный или рекомендательный, введен во всех регионах РФ: не работают магазины за исключением продуктовых и точек, торгующих товарами первой необходимости и товарами для животных, закрыты театры, рестораны, кафе, фитнес-центры, салоны красоты, запрещено посещение парков и проведение развлекательных мероприятий. Практически все государственные и муниципальные службы перешли на работу в режиме онлайн.

Иван (имя изменено), работает курьером

«Я работаю курьером с июля 2019 года. У меня хроническая почечная недостаточность в терминальной стадии, и это чуть ли не единственное место, куда я мог устроиться со своим заболеванием.

Нам нельзя передавать клиенту заказ в руки. Мы ставим сумку на пол, сверху еду — отходим на два метра и звоним по телефону. После каждого заказа я должен отправить фото, на котором видно, что сумка с едой стоит на полу возле входной двери заказчика. Если я этого не сделаю, меня могут уволить. Компания может запросить снимки. Поэтому я всегда соблюдаю правила. Все клиенты понимают и реагируют нормально. Вообще я считаю, что такой способ передачи заказа должен остаться навсегда. Это гигиенично.

Компания нас не обеспечила никакими защитными средствами. Но мне в принципе это и не надо. Я не езжу в общественном транспорте, развожу заказы на велосипеде. Я не ношу маску. Если люди были бы более образованными, они бы знали, что эти маски не предназначены для защиты от вирусов (если бы люди были еще более образованы, они бы знали, что маски позволяют противостоять распространению вируса от уже заразившихся, — прим. ред.). Я часто мою руки. И каждый раз, перед тем как взять товар в руки, пользуюсь антисептиком. Все, что рекомендует делать ВОЗ, я делаю.

Я не могу выйти больным на работу. Компания обязует всех сотрудников перед выходом на работу сообщать о болезни. Если я этого не сделаю, то об этом могут рассказать сотрудники кафе и ресторанов. Например, в некоторых ресторанах и кафе перед входом меряют у курьеров температуру тела. Если я выйду разносить заказы с признаками болезни и об этом узнают, меня заблокируют в приложении, которым мы все пользуемся. Я останусь без работы.

Максим, работает таксистом

«Мы также стали заложниками пандемии, как и многие в городе. Работы у нас нет. То, что говорят, что люди стали меньше пользоваться общественным транспортом и больше такси — это все сказки. Люди скорее передвигаются на своей машине или дома сидят. Заказов у нас стало намного меньше, процентов на 40. Плюс агрегаторы изменили цены — теперь они стали еще ниже. Сильно упал заработок. Я сейчас получаю в 2 раза меньше, чем до пандемии. Сущие копейки. Нам сейчас совсем не весело. Если раньше мы проводили за рулем 11-12 часов, то сейчас приходится работать по 15-16 часов чуть ли не каждый день. Это очень тяжело.

Агрегаторы не обязали нас перейти на безналичную оплату. Я знаю, что во многих такси такое есть, но не у нас. Приходится принимать и наличные деньги. Компания даже не предприняла никаких мер в отношении водителей по профилактике инфекции. Каждый из нас уже сам что-то изобретает. Я вот после каждого клиента брызгаю машину дезинфицирующим средством: обрабатываю ручки, сидения. Езжу в маске, но это делают далеко не все. Пассажиры тоже не боятся заразиться или заразить.

По поводу введённой пропускной системы. Буквально пару часов назад мы писали в службу поддержки агрегатора. Оттуда нет никакого ответа. Я думаю, его и не будет. Мы не знаем, как нам дальше работать. Как-то сами, видимо, будем выкручиваться. Знаю, что тем, у кого машина в аренде, им помогают делать эти пропуска, чтобы людям совсем не остаться без денег.

Боюсь ли я заразиться? Риторический вопрос. Даже не могу на него однозначно ответить. Скорее нет, чем да. Если поступит заказ отвезти в больницу, где держат больных коронавирусом или наоборот — отвезти оттуда, то ничего страшного, я поеду. Ранее и из аэропорта людей забирал.

Да, сейчас многие перешли на удаленку и работают дома, но моя работа этого не позволяет сделать. Но даже в сложившейся ситуации я не считаю свою работу важной и героем себя не считаю. Конечно, есть среди нас те, кто откровенно боится попасть в больницу, никогда не знаешь, болен пассажир или нет. Но деваться некуда, приходится работать.

Дата публикации: 04.03.2020

Агрегаторы такси не уделяют должного внимания профилактике коронавируса

В связи с распространением коронавируса в мире, в Москве постановлением столичного мэра были усилены меры профилактики. На это было направлено и распоряжение главного санитарного врача столицы. Вышеупомянутые документы вышли уже две недели назад. А в регионах с более высокими рисками распространения данного опасного заболевания подобные решения были приняты еще раньше.

Особые меры были предприняты в отношении общественного транспорта. Речь идет о маршрутном транспорте, метро, троллейбусах и автобусах. На этих видах транспорта меры, связанные с недопущением распространения опасной болезни, сегодня соблюдаются должным образом. А вот такси неожиданно оказалось за пределами государственного контроля.

Ведущие отечественные агрегаторы такси считают целью пересадить на свои машины пассажиров маршрутного транспорта. Однако в свете последних событий это выглядит как попытка переместить россиян из зоны госконтроля антивирусной профилактики в область максимального риска заражения.

Такси коронавирус

В таких компаниях большинство водителей составлено мигрантами. Они принадлежат к группе риска распространения коронавирусной инфекции. Граждане среднеазиатских государств чаще контактируют с китайцами. Кроме этого, из-за своего нелегального статуса в Москве они часто отказываются от медицинского обслуживания. Пассажиры нередко предъявляют к таксистам-мигрантам претензии, связанные с несоблюдением ими гигиены. А ведь именно это является одним из ключевых факторов заражения.

Американские агрегаторы Lyft и Uber ответственно отнеслись к необходимости принятия профилактических мер, которые помогут не допустить распространения коронавирусной инфекции. У отечественных агрегаторов отношение к данной проблеме прямо противоположное. А ведь некоторые из них оказывают услуги по всей стране, от Владивостока до Мурманска. В зону их активности входят регионы, характеризующиеся повышенным риском заражения опасным вирусом.

Пассивность этих компаний в отношении принятия профилактических мер может стать причиной рекомендации отказаться от оказываемых ими услуг до тех пор, пока опасность заражения короновирусом будет оставаться на высоком уровне.

У остальных отечественных служб такси дела обстоят не лучше. Однако они, по крайней мере, не заявляли о своем желании пересадить все пешеходное население нашей страны в такси. У компании, практикующей подобный подход, должна иметься высокая социальная ответственность. Однако истории многочисленных несчастных случаев с их водителями и пассажирами свидетельствуют об обратном.

Ведущим отечественным агрегаторам это понятие чуждо в принципе. Они допускают к управлению транспортными средствами недостаточно квалифицированных водителей, их партнеры нарушают отечественное законодательство, сами компании оказывают своим сотрудникам помощь в нарушениях закона.

Хочется верить, что агрегаторы учтут реальные угрозы в стратегии работы и предпримут необходимые меры. А по поводу отказа водителей касаться багажа пассажиров и нарушения ими условий перевозки, хочется вспомнить о случаях вызова машин к помойкам.

Раздача бесплатных промокодов агрегаторов в случае составления жалоб на водителей делает машины доступными для людей, ведущих асоциальный образ жизни. Контактировать с их вещами и подвергать себя риску заразиться крайне не рекомендуется в сложившихся сегодня условиях.

Профилактика коронавируса в автомобилях такси (рекомендации)

• Проветривайте чаще салон автомобиля
• Протирайте поверхности обеззараживающими салфетками
• После замены колеса или других грязных работ протирайте руки влажными салфетками

Про безопасность в такси читайте в другой нашей статье.

Мы в свою очередь уделяем большое внимание профилактике коронавируса (covid-2019) и рекомендуем использовать такси, так как в такси ездит меньше людей и риск заразится ниже.

Посмотреть карту распространения COVID-19 можно по ссылке

Также сервис 2GIS создал модели распространения вируса при карантине и без него. Модель доступна по ссылке