Эпидемиолог предрек китаю вторую волну эпидемии коронавируса

ДУШАНБЕ, 5 мар — Sputnik. Китаю грозит вторая вспышка нового коронавируса штамма 2019-nCoV, считает глава кафедры эпидемиологии и биостатистики Гонконгского университета Бен Коулинг.

Эпидемиолог обратил внимание, что меры властей Китая по борьбе с коронавирусом принесли результаты. Врач отметил, что количество новых случаев заражения снижается, в связи с этим в стране начинает восстанавливаться производство и обычная активность населения.

"Китай уже сдержал первую волну (эпидемии нового коронавируса – ред.) на своей территории к началу марта. Я обеспокоен тем, что, когда они восстановят свою нормальную деятельность, будет вторая волна", - сказал врач.

Вспышка коронавируса произошла в китайском Ухане в начале декабря 2019-го. Возбудителем назван ранее неизвестный штамм 2019-nCoV, который, предположительно, передался человеку от летучих мышей или змей.

По данным ВОЗ, симптомами коронавируса являются лихорадка, кашель, ощущение сдавленности в груди и одышка. Позже врачи установили, что заболевание способно вызывать у пациента сильнейшую пневмонию, энцефалит, а также негативно влиять на работу органов.

Ученые считают, что источником коронавируса стал не Китай, несмотря на регистрацию первого заболевшего на территории этой страны.

Согласно статистике ВОЗ, на 5 марта коронавирус распространился на 76 стран, инфицированы им свыше 95,1 тысячи человек. Жертвами заболевания стали 3,2 тысячи пациентов.

ДУШАНБЕ, 23 апр — Sputnik, Лев Рыжков. Эксперты рассказали Sputnik о причинах нового витка энергетического кризиса, дали прогноз относительно дальнейшей ситуации на рынке после снижения мировой добычи в рамках сделки ОПЕК+, и объяснили, почему дешевого бензина на заправках ждать не стоит.

Напомним, 20 апреля цена на фьючерсы нефти марки WTI (West Texas Intermediate) ушла в отрицательную зону и достигала -40.32 долларов за баррель. Но уже 22 апреля июньские фьючерсы WTI торговались в диапазоне 13.72-16.18 долларов за баррель.

"Еще две недели назад, по официальным данным, заполнено было порядка 54% нефтехранилища в Кушинге. За последние 10 дней заполненность резервуара увеличилась до 72%. И каждый день туда заливаются объемы физически произведенной нефти для того, чтобы не было никаких угроз для функционирования энергетического рынка США с физической точки зрения. И, конечно, когда-то эти хранилища будут заполнены", - объясняет главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов.

В США нет регулирования объемов добычи. Добыча падает ежедневно. Но только после определенного периода можно дать оценку, насколько она упала, отмечает ведущий аналитик Фонда энергетической политики Игорь Юшков.

"Ни одного рентабельного проекта по добыче той же сланцевой нефти сейчас нет. И вопрос только в том, как долго каждая отдельная компания продержится. А их в США сотни. Поэтому постепенно будут закрывать. Пока еще – да, есть место в Кушинге. И туда идет вся лишняя нефть от американских нефтедобывающих компаний", - добавил Юшков.

По прогнозам Игоря Юшкова, на 100% нефтехранилище в Кушинге наполнится через два месяца. Какую-то часть нефти способны принять танкеры. Но и здесь есть ограничения.

"Сейчас зафрахтовано огромное количество танкеров. Свободных мощностей становится исчезающе мало, и цена фрахта возросла. Сейчас вы можете зафрахтовать танкер за 400 тысяч долларов в сутки. Неизвестно, кому и когда вы продадите эту нефть, а на фрахт потратите много. Если у вас эти запасы годик побудут на танкере и каждый день вы будете отстегивать 400 тысяч, (а может и больше, потому что цены на фрахт танкеров стали расти)", - рассказал Sputnik заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов.

Можно ли как-то остановить работу нефтяных компаний в США, чтобы они перестали заполнять резервуар в Кушинге?

Легкая и сверхлегкая нефть WTI не пользуется таким уж большим спросом на внутриамериканском рынке и не закрывает всех потребностей. Поэтому объем поставок на внутренний рынок США увеличиться не может.

"Доля этой нефти, которую можно поставить на внутренний рынок – начинает снижаться. Растет потребность в тяжелых сортах, которые нужно импортировать. Ежедневное потребление нефти в США составляло 21 миллион баррелей в сутки. Сейчас 16-18. Собственное производство – 13 миллионов баррелей. Хотелось бы верить, что все они шли на нефтепереработку. Но нет – только 8 миллионов баррелей", - говорит Александр Фролов.

Дело в том, что из нефти марки WTI можно произвести керосин, но не дизельное топливо. Именно поэтому не весь ее объем находит на внутреннем рынке спрос. Вопрос избытка решается складированием.

"В конце марта-начале апреля добыча в США рухнула на 700 тысяч баррелей. Это колоссальнейшее падение, которое неизвестно еще, чем чревато. Но это падение никого не напрягло. Это совершенно невероятное событие, которое аналитики считали невозможным в принципе. Оно прошло фактически незамеченным", - приводит пример Александр Фролов.

20 апреля июньский контракт на поставку нефти Brent опускался до 25,5 доллара за баррель. 22 апреля цена на этот сорт дошла до 20,3 доллара за баррель. Но все же Brent и Urals не ушли в пике и не пересекли нулевую отметку. Почему?

"Легкая и сверхлегкая нефть идет на НПЗ, но не в чистом виде. Ее смешивают с тяжелыми сортами, а также с мазутом. Опять же поэтому поставки мазута из РФ в США в прошлом году выросли. Нельзя сказать, что снижение Brent, которое мы сегодня видели тесно связано с падением WTI. Здесь можно найти некие пересечения, но в действительности падение происходит из-за общих проблем. Но WTI упал значительно сильнее, чем североморская нефть", - отметил Фролов.

По мнению Игоря Юшкова, падение цен на сорта Brent и Urals являются следствием биржевой паники.

"Когда начинается паника, трейдеры начинают продавать любые фьючерсы. И на WTI, и на Brent североморскую, к которой привязана стоимость российской нефти. Поэтому здесь просто начинается игра на бирже, когда все и всё начинают продавать. И поэтому наша нефть начинает тоже падать. Ну а в целом, напрямую нет зависимости от американских хранилищ. Косвенно – да. Ведь есть баланс нефтяного рынка", - объяснил Юшков.

Как будет происходить физическая отгрузка нефти WTI по майским фьючерсам? Производители действительно будут доплачивать поставщикам?

Эксперт Алексей Громов также уверен, что ни до каких доплат покупателям дело не дойдет.

"Совершенно точно не надо представлять эту ситуацию как то, что производители нефти в США стоят в очереди, чтобы залить свою нефть в хранилище или физически продать свою нефть с доплатой потребителю. Просто в силу наличия сложных финансовых механизмов на рынке – таких как фьючерсы, опционы, своповые системы, – возникает ситуация, когда вы, занимаясь куплей-продажей фьючерсов, перепродаете купленный ранее майский фьючерс по отрицательной цене и можете так перевложиться в июньский фьючерс, который уже стоит нормальные деньги – порядка 20 долларов цена за бочку", - говорит эксперт.

Возникает вопрос: если нефть на мировых биржах настолько дешевеет, стоит ли ожидать снижения цен топливо на заправках?

Сегодня мы имеем ситуацию, когда на оптовых базах, куда поставляются произведенные в РФ нефтепродукты, цена на бензин резко снизилась. Но в рознице цена на бензин практически не изменилась. Это вызвано спецификой того регулирования, которое распространено в России. Похожее регулирование, по словам эксперта, существует и в Казахстане, и других постсоветских странах.

"Могу сказать совершенно точно, что в ближайшее время мы не увидим роста цен на бензин в постсоветских странах. На заправках цены остаются на докризисном уровне при падении оптовых цен на бензин. Но это не означает, что розница зарабатывает. Доходность розничных продаж бензина зависит от двух факторов – цены и объема продаж. Что мы имеем сегодня? По России спрос на бензин снизился практически на 50% из-за того, что страна ушла на карантин. То есть на 50% розница стала меньше. А цены остались прежними. Но доходность резко упала. Поэтому можно сказать, что та ситуация, которую мы сейчас наблюдаем, связана с тем, что никто не хочет какими-то неаккуратными действиями обрушить сложившуюся систему нефтепереработки и розничной продажи моторных топлив, - рассказал Громов.

Таким образом, либерализация розницы при сокращении физических объемов продаж бензина, по мнению эксперта, приведет к тому, что многие предприятия, независимые АЗС просто обанкротятся.

"Зачем это нужно? Мы отчетливо понимаем, что этот экстремальный кризис – это не системное явление на годы. Это – явление на ближайшие недели и, возможно, месяцы. Поэтому надо этот момент просто пережить. И начиная с лета ситуация на рынках начнет выправляться, - говорит Алексей Громов.

Многие возлагают надежды на соглашение ОПЕК+, ставшее итогом переговоров представителей нефтедобывающих стран, прошедших 9-12 апреля. Игроки нефтяного рынка (включая РФ и Саудовскую Аравию) договорились о сокращении нефтедобычи на 9,7 миллиона баррелей в сутки на ближайшие два месяца. К соглашению должны присоединиться и страны вне группы ОПЕК+. Суммарно, по оценкам экспертов и участников отрасли, добыча может сократиться до 15 млн баррелей в сутки.

Решение ОПЕК+ о сокращении добычи вступает в силу 1 мая. Станет ли такая мера эффективна для рынка?

"Безусловно, любое сокращение добычи в условиях обвального спроса – это плюс для рынка. Но достаточно ли будет этого, чтобы стабилизировать цены? Нет, недостаточно. Потому что сегодня есть оценки, сделанные нашим институтом, что мировой спрос в апреле упадет на 30 миллионов баррелей. Общий спрос в мире на начало 2020 составлял около 100 миллионов баррелей. Падение составит 30 миллионов. Страны ОПЕК+ с участием других экспортеров нефти сокращают добычу на меньшее количество. Очевидно, таких объемов недостаточно для того, чтобы остановить падение цен. Я не исключаю, что дальнейшее снижение нефтяных цен, особенно марки Brent, не закончится, странам ОПЕК+ снова придется собираться и садиться за стол переговоров и думать, какие дополнительные меры можно предпринять для того, чтобы спасти нефтяной рынок от обрушения", - говорит Алексей Громов.